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Ce que ça coûte vraiment, partie 4 de 4 : la sous-compacte
Contre le Kona à essence, le Kia EV3 sauve 9 576 $ sur dix ans. Contre le Niro hybride, 335 $. Sans une cenne de subvention. Je vous montre mon calcul au complet.
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Articles et notes tirés de l’expérience concrète avec les véhicules électriques, la technologie, l’énergie à domicile, le jeu vidéo et les produits et systèmes qui les entourent.
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Ce que ça coûte vraiment, volet 3 de 4 : le pick-up
Le pick-up électrique coûte 6 200 $ de plus à l'achat, mais sur dix ans il coûte 30 000 $ de moins. Je vous montre mon calcul au complet, sans aucune subvention : Silverado à essence, F-150 hybride et Silverado EV.
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Ce que ça coûte vraiment, volet 2 de 4 : le VUS compact
Je m'attendais à ce que le Model Y batte le RAV4 hybride facilement sur dix ans. Sans subvention, il le bat de 69 $. Je vous montre le calcul au complet, parce que c'est là que ça devient intéressant.
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Ce que ça coûte vraiment, volet 1 de 4 : la compacte
Une Corolla aussi, ça coûte du gaz. C'est le morceau que tout le monde oublie quand on compare deux prix d'autocollant. Corolla, Corolla hybride et Chevrolet Bolt sur 10 ans, taxes incluses, sans subvention.
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Silence on roule, épisode 232 : réparabilité et accès aux pièces
Mercredi, je compare ce que coûte vraiment une compacte, avec la Corolla et la Bolt. En attendant, l'épisode 232 de Silence on roule tombe pile : « Réparabilité et accès aux pièces ».
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Les avantages du pétrole, partie 3 de 3 : l'irremplaçable
Deux textes pour montrer ce qu'on peut remplacer. En voici un sur ce qu'on ne peut pas : l'azote, la seringue, les médicaments, l'avion, la génératrice d'hôpital, les pesticides, et le cas facile du mazout.
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Les avantages du pétrole, partie 2 de 3 : les matériaux
Les deux premières sources de microplastiques dans les océans ne sont pas les sacs ni les pailles : c'est la laveuse (34,8 %) et les pneus (28,3 %). Deuxième de trois textes : le polyester, le pneu, l'asphalte, la peinture et l'isolant.
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Les avantages du pétrole, partie 1 de 3 : le jetable
Le chiffre « 6000 produits faits de pétrole » vient d'une brochure perdue de 1974. Le vrai : 15,8 % du pétrole ne brûle pas, il devient de la matière. Premier de trois textes : la paille, le sac, l'ustensile, la mousse, le gobelet et la bouteille.
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La surtaxe chinoise est tombée : un contingent de 49 000 véhicules la remplace
La surtaxe de 100 % sur les véhicules électriques chinois n'existe plus depuis le 1er mars 2026. Un contingent de 49 000 véhicules par année, à 6,1 %, la remplace, réservé aux constructeurs sur licence. Les chiffres tirés des avis d'Affaires mondiales Canada.
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Silence on roule, épisode 231 : gestion de recharge avec Quéleco
Mercredi, je reviens sur les véhicules chinois. En attendant, l'épisode 231 de Silence on roule en fait le point : « Gestion de recharge avec Quéleco », avec FedEx, Transport Canada, Tesla et la Nouvelle-Écosse.
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Les batteries, partie 6 de 6 : le pétrole
Sixième et dernier texte sur les batteries. Une batterie de 60 kWh contient 160 kg de métaux, dont environ 30 kg ne se récupèrent pas. L'erreur qu'on lit partout renverse le sens. Le carburant se brûle une fois, le métal non.
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Les batteries, partie 5 de 6 : le recyclage
Cinquième de six textes sur les batteries. Samedi, c'était la deuxième vie. Aujourd'hui, le recyclage. Et je vous l'avais dit : j'avais préparé une bonne nouvelle.
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Silence on roule, hors série 89 : les positions des partis politiques
C'est jour de vote au Québec. Daniel Breton, de Mobilité électrique Canada, passe en revue les mesures en électrification des transports de chaque parti dans le hors série 89 de Silence on roule.
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Les batteries, partie 4 de 6 : la deuxième vie
La batterie qui finit sa vie dans un conteneur qui stocke l'électricité du réseau ? Ça existe pour vrai. Mais c'est petit, et voici pourquoi.
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Promo Tesla : la Model 3 à partir de 37 490 $
La Model 3 est présentement accessible à partir de 37 490 $, rabais provincial de 2 000 $ inclus pour une livraison avant le 31 décembre 2026, plus 3 mois de FSD avec mon lien de parrainage.
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Les batteries, partie 3 de 6 : la réparation
Une cellule lâche et on vous annonce le remplacement du bloc au complet ? Ce n'est pas comme ça que ça marche. Ce qui arrive vraiment quand il y a un problème.
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Silence on roule, épisode 230 : villes, municipalités et électrification des transports
Vingt-deux véhicules électriques, un trajet de 230 km, tous se sont rendus selon le CAA. Et l'épisode 230 de Silence on roule, avec le maire de Varennes.
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Les batteries, partie 2 de 6 : la durée de vie
« Après dix ans, ta batterie est finie. » Non. Combien de temps une batterie dure dans le char et ce qui arrive quand l'autonomie baisse.
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Les batteries, partie 1 de 6 : le prix
Six textes pour défaire les mythes et les demi-vérités sur les batteries, avec des sources que vous pouvez vérifier. On commence par le prix.
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Se faire payer pour recharger dans son entrée : Silence on roule, hors série 87
Le règlement fédéral sur les combustibles propres transforme les kilowattheures mis dans votre auto en crédits. Le hors série 87 de Silence on roule explique comment.
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Model S et Model X 2012 à 2020 : Tesla rembourse le fusible pyrotechnique
Tesla envoie une lettre aux propriétaires et anciens propriétaires de Model S et Model X 2012 à 2020 au sujet du fusible pyrotechnique de la batterie haute tension. Comment réclamer.
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L'argent du pétrole, 3 de 3 : un milliard par mois
Le Québec dépense un milliard par mois en essence et en diesel avant les taxes, pour un pétrole qu'il ne produit pas. Le calcul refait avec les données 2024 de Statistique Canada.
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Mon F-150 Lightning : du coup de cœur à la désillusion
Après six mois presque parfaits avec mon Ford F-150 Lightning Flash 2025, les rappels, les pannes et plusieurs mois d’immobilisation ont complètement changé mon expérience.
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L'argent du pétrole, 2 de 3 : qui paie pour les routes
Ottawa garde son accise sur l'essence à 0 ¢ jusqu'au 31 janvier 2027, Québec ajoute 125 $ par char électrique. Et il y a une troisième facture : 9,5 milliards par année, signée Santé Canada.
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Silence on roule, épisode 229 : être payé pour se recharger avec les crédits carbone
Ça fait 15 ans que je branche nos chars dans l'entrée le soir. Le nouvel épisode de Silence on roule explique comment les crédits carbone peuvent payer ceux qui rechargent.
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L'argent du pétrole, 1 de 3 : qui reçoit vraiment les subventions
Premier de trois textes sur l'argent du pétrole. Roulez vert, l'iVZE, l'accise sur l'essence et un pipeline : qui reçoit quoi, et depuis quand.
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Deux Model X au même âge : l'usure des batteries et les données d'Aviloo
Aviloo a publié plus de 500 000 tests de batteries. Je les compare avec mes deux Tesla Model X, et j'ai découvert en écrivant que l'une ne se chargeait jamais à plus de 80 % de sa vraie batterie.
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Norme VZE allégée : la cible de 2035 passe de 100 % à 80 %
La norme québécoise sur les véhicules zéro émission a été revue à la baisse, en vigueur depuis le 3 septembre 2026. Les nouvelles cibles et ce que le ministère en dit lui-même.
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Silence on roule, hors série 86 : le financement de l'AVÉQ
Un épisode que je vous recommande : Sébastien Côté et Mikaël Langlois expliquent pourquoi l'AVÉQ lance une campagne de sociofinancement.
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Neuf véhicules électrifiés, deux conducteurs, 25 ans
Ma femme et moi, on a eu neuf véhicules électrifiés en 25 ans. Ce que les chiffres disent sur l'usure des batteries, l'entretien et la différence entre le quotidien et la distance.
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Rabais de 50 $ sur l'immatriculation, sauf pour les électriques
Depuis le 1er septembre 2026, l'immatriculation coûte 50 $ de moins au Québec pour l'essence, le diesel et les hybrides. Les 100 % électriques n'y ont pas droit.
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Bornes en multilogement : jusqu'à 120 000 $ par immeuble, et une date limite que personne ne peut confirmer
Le programme Écorecharge paie jusqu'à 120 000 $ par immeuble pour préparer la recharge en multilogement. Mais deux sources donnent deux dates limites différentes. Je vous mets les deux, vous jugerez.
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Roulez vert : c'est la date d'immatriculation qui compte, pas la date d'achat
Le programme Roulez vert se termine le 31 décembre 2026. Ce qui détermine l'admissibilité, c'est la date d'immatriculation au Québec. Commander en novembre peut vouloir dire perdre 2 000 $. Ce qui reste, le plafond de 65 000 $ et ce qui arrive en 2027.
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Libérez tout le potentiel de votre Tesla : trucs et astuces pour une expérience fluide
Êtes-vous un fier propriétaire de Tesla et souhaitez-vous maîtriser le système d'exploitation et l'interface utilisateur de Tesla ?
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Avril 2024 - ma première publication!
Au mois d'avril dernier, j'ai eu la chance de publier mon tout premier article. Ce ne sera pas le dernier, car je compte prendre plus de temps à l'écriture. Cela dit, je vous partage le lien afin de garder une trace permanente sur le web!
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En Avant Toute : La Révolution des Véhicules Électriques au Québec et l'Avenir de la Mobilité "Verte"
Les VE au Québec, de la nouveauté en 2001 à la tendance dominante. Progrès des batteries et politiques vertes promettent un avenir durable.
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Inauguration Supercharger V3 de Sherbrooke.
Couverture de l’ouverture du premier Supercharger V3 au Québec à Sherbrooke, avec un rappel d’étiquette de charge.
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Le FORD F150, le CYBERTRUCK killer? ;)
Comparaison du Ford F150 Lightning avec le Cybertruck et le Rivian R1T, suivie d’une brève analyse et conclusion.
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Bravo pour la promotion de mauvaises pratiques TAPTES!
Une critique de TAPTES pour la promotion d’un contrepoids de volant qui contourne les sécurités de l’autopilote Tesla.
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Est-ce que les propriétaires de Teslas déteste leur véhicule ou la marque?
Analyse d’un sondage francophone du Québec sur la satisfaction des propriétaires Tesla, avec graphiques question par question.
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Tesla ferme le département de relations publique et Benoit Charette fait un article douteux
Opinion sur la dissolution du PR Tesla et critique d’un article de Benoit Charette jugé douteux sur les relations publiques.
